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电阻焊变压器的焊接结构
电阻焊变压器的焊接结构广泛应用于起重机、铁路车辆、汽车、桥梁、船舶、建筑、锅炉、高压管道和容器等。焊接结构虽较铆接结构出现晚，但发展迅速，已基本上代替了铆接结构。大跨度铁路桥梁多采用栓焊结构。构件先用钢板在工厂焊成，在工地上将组装构件用高强度螺栓通过节点板连接成为整体钢桥。在重型机械制造中，常采用铸-焊或锻-焊结构。
与铆接结构比较，电阻焊变压器的焊接结构在设计上比较灵活，不受板厚限制，密封性好，没有钉孔削弱结构强度，连接时不用辅助板材，便于自动化施工，因而具有重量轻、工时少等优点。与铸造或锻造结构比较，焊接结构可以大大减轻重量，便于设计出轻型结构和薄壁结构。在同一焊接结构中可以根据各个部位的使用要求，在不同部位采用不同钢材，因而能发挥各类钢材的特点。焊接结构还有加工余量小、加工周期短、成本低等优点。它的重量约为同类铸造结构或锻造结构的20～45％。
电阻焊变压器焊接结构的抗疲劳和脆断问题也很重要。焊接接头的疲劳强度设计已渐趋完善，通过各种受力条件下的实验，已能得出相应的设计参数。对于低温脆断设计，已能应用断裂力学分析理论解决一些问题，但尚有待进一步完善。
在制造焊接结构时，电阻焊变压器应采用与钢材性能相匹配的焊接材料，选用合适的焊接方法和工艺，焊后应严格检验焊接质量。在焊接接头的各种缺陷中，以焊接裂纹对焊接接头的强度影响zui大，其次是咬边和未焊透的影响。气孔的影响较小。各种焊接缺陷都会不同程度地降低焊接接头的疲劳强度和冲击韧性，因此超过允许尺寸的缺陷都必须消除。
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